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徐冬生:中国汽车后市场服务规模化连锁式是根本

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时间:2012-6-8 16:32:01  作者:未知  来源:网络转载  查看:48  评论:0
内容摘要:伴随着国内市场整车销售利润进入微利期,汽车的后市场服务的重要性日益显山露水。作为一个具有巨大潜力而又长期存在的庞大市场,汽车后市场服务可以持续作用于了每一辆车在售出后的十几年间的维修、保养等各个领域,是各大汽车厂商的一个新的业绩增长点。因此发展汽车售后市场显然是较好的选择。来自中...
伴随着国内市场整车销售利润进入微利期,汽车的后市场服务的重要性日益显山露水。作为一个具有巨大潜力而又长期存在的庞大市场,汽车后市场服务可以持续作用于了每一辆车在售出后的十几年间的维修、保养等各个领域,是各大汽车厂商的一个新的业绩增长点。因此发展汽车售后市场显然是较好的选择。来自中国汽车后市场服务的巨大诱惑几乎令所有的著名外资汽车售后巨头跃跃欲试,面对外资巨头对中国售后服务市场的追捧,国内汽车厂商也应马上行动起来,抢占先机。

  据统计,截至2010年,中国汽车售后市场规模达1900亿元,在亚洲仅次于日本。汽车后市场服务业的巨大潜力显而易见。介于汽车后市场服务业的种类繁多,规模化、连锁式的经营模式未来市场发展的必然趋势。据调查发现,一个完全成熟的国际化汽车市场,汽车的销售利润约占整个汽车产业利润的20%,零部件供应利润占20%,而剩余60%的利润是在其后市场服务业中产生。如今国内汽车销售利润占据了整个产业利润近50%的比例,远低于成熟市场。因此,汽车后市场服务在占有较大市场的同时也具有巨大潜力。

  在强大的市场份额面前,整个汽车后市场的发展都一直处于较高水平。但就目前整体的汽车后市场服务而言,普遍存在着资源浪费的现象。其中最具代表性的4S店经营模式在中国的发展已有10年之久,他们一度是推动中国后市场服务发展的主力军。但是如今随着中国汽车市场国际化的发展进程,大量不同的汽车品牌涌入中国,4S店的单一品牌后市场服务模式导致了资源浪费。

  针对中国具体国情,连锁性、规模化的售后服务无疑可以将资源的利用率大大提高。在目前的中国汽车后市场服务发展中,连锁经营在创新中拥有了规模化的起步和不可模仿的核心竞争力,因此在逐渐成熟的中国汽车后市场服务连锁化、规模化的经营模式定能受到广大用户的青睐。



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