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汽车行业破局者的一年

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时间:2015-4-2 17:02:55  作者:未知  来源:网络转载  查看:38  评论:0
内容摘要:     2014年3月27日,当上汽集团董事长陈虹在原世博会上汽-通用馆宣布上汽电商平台“车享”上线的时候,外界对于车享的未来充满期待和疑惑。  “期待”源于名门之后,众望...
 
汽车行业破局者的一年 


  2014年3月27日,当上汽集团董事长陈虹在原世博会上汽-通用馆宣布上汽电商平台“车享”上线的时候,外界对于车享的未来充满期待和疑惑。

  “期待”源于名门之后,众望所归;而“疑惑”的理由是“传统企业的互联网之路”能成功么?

  一年过去,车享现在怎么样了?


  诞生:顺势而为,万众瞩目

  根据中汽协的分析报告,2015年中国乘用车市场销售增速仅为8%,而这一数据在五年前超过30%。横亘在以上汽为代表的整车企业眼前的,是日益增长的制造和营销成本,和在日趋饱和的市场挤压下越来越大的销售压力,汽车行业的转型已迫在眉睫,未来的市场增长点毫无疑问地在售后维修、汽车租赁等后市场业务上。

  与此同时,随着80后成为社会消费主力人群,用户的消费习惯和口味也在发生着改变。根据权威报告分析,超过90%的消费者在购买新车之前会通过互联网搜索、比较新车参数、口碑;越来越多的汽车保养类APP如雨后春笋般的出现在市场上,这些APP的开发者声称用户能够更快捷地找到那些态度好、价格便宜的服务。

  互联网!互联网!汽车行业内人士逐渐意识到,互联网这三个字成为汽车行业转型时的一个重要机遇,谁开上了互联网这条快车道,谁就能够率先华丽转身。人们同时又在担忧,汽车行业会被来势汹汹的BAT们攻陷么?在未来某一个双11购物节里,汽车会像手机一样被摆上电商大佬的货架进行甩卖么?

  这一次又是上汽集团率先破局,从城中突围而出——上汽集团以高瞻远瞩的姿态主动拥抱了互联网:2014年3月27日,上汽集团董事长陈虹亲口宣布了“车享”的诞生。陈虹本人亲任车享战略指导委员会主席。

  从一诞生起,车享就被贴上了“顺势而为,万众瞩目”的标签。


  成长:从“客户”到“用户”的思维转变

  在互联网出现之前,整车企业跟消费者的距离是“看上去很近,其实很远”。在今天,借助互联网,任意一个消费者关于车辆的抱怨可能在一个小时内就被传达到整车企业负责人的耳朵里,消费者就这样清晰地站在了眼前。

  在行业转型的大势下,整车企业开始关注消费者购车后的需求,一个“买车“的客户,进而成为了”“用车”的用户。

  从工业思维下的“客户是上帝”到互联网思维里的“用户至上”,车享用“全生命周期的汽车服务”承载这种转变。按照上汽提出的2020战略转型规划:上汽将从一家B2B卖整车为主的企业,转变为一家为终端用户提供全生命周期服务的B2C供应商。因此,上汽集团首先要在商业和业务模式上实现创新,构筑一个在“互联网+”时代的落地载体——这就是车享和“车享模式”。

  所谓“全生命周期”是指打通买车、用车、卖车全生命线的O2O新模式。车享意识到建设这一全新汽车电商模式的核心,是立足于服务互联网汽车时代的“人”,即一切从用户利益出发,以用户思维为本。这样的平台,不仅与其它既有电商平台形成差异,更是当下汽车电商领域的“稀缺资源”。

  从“客户”到“用户”,车享需要带着互联网思维重新思考汽车服务产业链条,部分环节需要借助线上工具优化甚至是重建,其挑战可想而知。作为全球唯一一个贯穿汽车“全生命周期”、全产业链布局的车享,没有可以借鉴的模板。但是,经过一年的努力,车享已经完成了初步的布局。

  为了更好地收集用户数据、分析用户需求,车享大力发展会员业务,截至2014年底,“车享汇”累积会员数达到百万;

  为了满足用户的移动体验,车享宝App迅速上线,并不断改版、丰富功能,成为车享和上汽车主之间的互动纽带;

  为了调动用户网上购车的积极性、培养用户网络购车的行为习惯、树立品牌在汽车电商领域的标杆地位,车享积极调动上汽集团十大品牌资源,开展了“328周年庆”、“叭叭节”、“收官之战”等大型促销活动;

  为了给用户带来更便捷、更优质的服务体验,车享积极开拓现有资源,一年来,车享的线下合作经销商店从120家扩展到了3000余家, 覆盖城市从8个一线城市发展到了数百个市、县。


  未来:做中国第一的汽车服务品牌

  小徐是一名80后的职场白领,周日,通过APP的预约,他可以选择离家门最近的一家4S店或者“车享家”门店对爱车进行保养,随后在同一个门店里,他用信用卡租赁了一台电动车,开着它驶往虹桥机场接出差返沪的妻子。这就是车享正在努力描绘的生活场景,通过线上工具和线下业务的对接,为人们提供更方便快捷的车生活体验。

  “车享家”的业务规划已完成,第一批门店已在悄然建设之中,不久上海市民就可以在家门口复制上述场景,随着二期建设,“车享家”也将在全国的各大中型城市遍地开花,仅此一项业务的规模,就足以超过现在所有同类型服务提供商,成为当之无愧的全国第一。

  除此之外,在2015年初,车享与中国石油销售公司签署框架协议,双方依托各自资源优势,齐力开拓业务形态、丰富服务内容,以提升用户的消费体验;而通过成功收购支付牌照,金融板块的车享支付业务也已经进入筹备阶段;二手车板块的“车享拍”将把线下评估和交易业务推广到全国各大城市。

  一个纵向贯通集“买车、用车、卖车”业务、横向贯通上汽十大品牌、全国经销商资源的车享模式已经建立起来。为了更好的盘活现有业务资源,车享与上海汽车工业销售有限公司一体化管理,将资源、理念一并打通,利用这一管理优势快速试错、迭代产品。

  2015年的3月,在车享迎来成立一周年之际,一系列从用户思维出发创新营销活动正全面铺开。车享一方面通过“穿越上海”等社会化营销活动以“四两拨千斤”的方式传播品牌、预热活动,另一方面,充分考虑到汽车用户在汽车购买行为中决策周期长、决策过程审慎的特点,跳出当下市场上惯行“快闪式”促销套路,联合十大品牌共同推出力度大、车型全、周期长的多种形式的优惠活动,真正依据“大数据”做决策,并且试水“定制车”,满足用户个性化的需求。

  按照上汽集团的规划,到2020年,其服务贸易的销售收入要达到三千亿元,市场份额达到10%左右。在上汽内部,整个服务贸易占上汽集团的销售收入份额要达到三分之一。

  无论是销售额还是用户占有率,作为破局者的车享都将是这一局大棋里的要招。


  一岁的婴儿刚刚学会迈步向前,一岁的车享则已承载着历史机遇的重任。在许多传统企业遑论互联网“轻”与“重”的时候,车享的团队已在无数个不眠夜里摸爬滚打;从小心翼翼的“拥抱”,到未来可见的“驾驭”,上汽集团已毫无悬念地驶上互联网这根快车道,迎来新一轮的发展,就像它历史上多次证明过的那样,每一次它都是先行者、胜利者,这一次也不例外。



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